5-tonnine pukseeriv pukseeriv maantee-päästeauto
Kaks kõige levinumat ülemiste lamedate tagalaudade tüüpi turul on klappplaat ja teleskoopplaat.
Nagu pildil näha, on see pardaalus klapplaud, mille taga on paar ühe{0}}meetrist-pikkust hüdraulilist klappplaati, mis lahendab ebapiisava pikkuse probleemi, kui transporditakse pika-teljevahega sõidukeid sinise numbrimärgiga veoautoga.
Samuti vähendavad klapplauad oluliselt lähenemisnurka päästetava sõiduki laadimisel. Lisaks saab seda tüüpi klappplaate valmistada ka täielikult langetatud stiilis.
Teine tüüp on see teleskooppaneel, mis ei mõjuta sõiduki tagaosa kuju ja võib samuti oluliselt pikendada platvormi pikkust. Teleskooposa pikkus on 1,2 meetrit, mis on üsna märkimisväärne.
Lisaks on muljetavaldav ka teleskooposa{0}}kandevõime. Paneelil on perforeeritud disain, mis muudab selle libisemisvastaseks- ja vähendab kaalu.
Maksimaalne kaal, mida puksiirauto tagatõstuki rullid taluvad, on erinevate tegurite tõttu erinev. Tagatõstuki kaubamärk, mudel, materjal, suurus ja hüdrosüsteemi võimsus mõjutavad kõik selle kandevõimet-. Tavaline nimikoormuse vahemik on ligikaudu 1 kuni 4 tonni. Näiteks kergveokitel tavaliselt kasutatavate alumiiniumist tagaluuktõstukite maksimaalne kandevõime on umbes 1,5 tonni, samas kui raskeveokite terasest tagatõstukid võivad kanda kuni 3 tonni või isegi 4 tonni. Tegelikus kasutuses võib veose paigutus mõjutada ka{10}}tagatõstuki kandevõimet.
Ühe-platvormiga lammutusautode tehas Hiinas
Kuum tags: 5-tonnise pukseeritava parda-pääste lammutava veoauto, Hiina 5-tonnise pardaga pukseerivate päästetööde lammutajate tootjad, tarnijad
